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高球／兆豐業餘夏季賽 安禾佑逆轉摘女子組后冠 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網
108年兆豐全國業餘高特惠組合暢銷排行 爾夫夏季錦標賽暨2019年下半年網購人氣產品熱賣產品國家隊選拔賽今天頒獎落幕，逆轉勝成了最終輪的主旋律，其中尤以現役國家女隊安禾佑打出四天來女將唯一的六限時產品網路熱賣產品字頭成績69桿，從落後8桿強勢反彈，以296（+8）桿勇奪女子組總冠軍最受矚目，男子組總冠軍為四天來一路領先的國立體大洪昭鑫，他今天72桿，四輪282桿，也是唯一低於標準桿的選手。. } }); } 男子B組台南永仁中學國中部八年級陳季群也從落後2桿後來居上，以303桿躍居分組第一，成為夏季賽唯一非北區的冠軍選手，其餘各組冠軍如下：男子公開組國立體大劉永華288桿，A組桃園大溪高中葉佳胤289桿；女子公開組楊斐茜296桿，A組邱譓芠302桿，B組黃亭瑄298桿。國立體大新鮮人楊浚頡則飆出單日最低67桿，以四輪296桿，從並列男子24，狂升至並列第7，有望保住國家隊第二期選拔賽參賽資格。楊浚頡表示，最終輪天氣轉好，山溪地球場較乾燥，是他成績進步的主因。 108年下半年國家隊選拔共進行兩期八輪144洞比賽，夏季賽為第一期選拔，將擇優進入下周的台灣業餘錦標賽，進行第二期選拔，賽後隨即產生男、女各六名國家隊員，及男、女各四名的U16國家儲備隊員。女子組總冠軍之爭，競爭慘烈堪稱史上之最，安禾佑前三輪打完，落後黃亭瑄8桿、落後楊斐茜5桿，與邱譓芠同桿，此四人均為現役國家隊員，最終安禾佑與楊斐茜同為296桿，在女子組並列第一。依競賽規定，同桿者最終輪較優者勝出，故由安禾佑贏得女子組總冠軍。安禾佑表示，她從去年春季賽拿到女子組總冠軍後，雖代表國家參加雅加達亞運和青奧兩大賽事，長達一年多未在國內封后，這次成功逆轉勝，顯得格外珍貴。六男、六女，共12名現役國家隊員，均參加108年兆豐全國業餘高爾夫夏特價產品最近流行商品季錦標賽暨2019年下半年國家隊選拔賽，女子6人可望全部晉級第二期選拔，男子至少也有5人晉級，顯示現役國家隊員在有系統的訓練下，展現更穩定的水平。男子總冠軍洪昭鑫（右）、女子總冠軍安禾佑（左）與中華高協副理事長朱從榮合影。圖／中華高協提供 分享 facebook
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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