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六月鐵路特考 增額185人 | 國家考試 | 文教 | 聯合新聞網
今年鐵路特考原本暫定需用名額566人，考試院日前公告再增列需用名額185人，總計開缺751人。圖為鐵路特考複試，考生扛沙包的畫面。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年鐵路特考將在六月十五、十六日舉行，原本鐵路特考暫定需用名額五六六人，考試院日前公告再增列需用名額一八五人，總計開缺七五一人。考試院說明，鐵路特考原公告需用名額五六六人，依據行政院人事行政總處再次提報缺額，增列需用名額一八五人，連同原公告需用名額，總計七五一人，其中高員三級廿五人、員級一網路熱銷產品經典產品七○人、佐級五五六人。. } })限時商品人氣商品; } 考選部指出，今年鐵路人員特考，高員三級考試包括會計、運輸營業、電子工程、電力工程四類科；員級考試包括運輸營業、土木工程、建築工程、機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程七類科；佐級考試則有事務管理、材料管便宜網友一致推薦理、運輸營業、場站調車、養路、電子、電力、機械、機檢工程九類科。除了鐵路人員特考，退除役軍人轉任公務人員考周年慶推薦商品試也在同天舉行，兩項考試都同步在台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄、花蓮與台東八處設置考區，其中鐵路特考高員三級考試的建築工程類科僅設台北考區。
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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